改装厂平板运输车官网www.szqc.com称平板运输车制动时,作用在车轮上的制动力随着踏板力的增加而增加,但最大制动力受到轮胎与路面附着力的限制,制动力不能超过附着力,否则,车轮将被“抱死”。无论前轮先抱死还是后轮先抱死都会严重影响平板运输车行车行驶的安全性,并加剧轮胎的磨损。汽车既能得到尽可能大的制动力,又能保持行驶方向的稳定性,就必须使汽车前、后轮同时达到抱死的边缘。 但是,如果平板运输车装载量的不同和平板运输车制动时减速度的不同,引起了载荷的转移。汽车前、后轮的实际垂直载荷比是变化的。因此,要满足最佳制动状态的条件,汽车前、后轮制动力的比例也应是变化的。
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